Descripción

Motor completamente reconstruido vendido en intercambio estándar M97.01 de 3,8L para Porsche 997 Carrera S o 4S 3.8L Fase 1, montado entre 2004 y 2008. Potencia: 355cv.

INCLUIDO EN EL PRECIO:

• Inspección del cigüeñal, bloques, bomba de aceite y prueba de las culatas

• Alesado de los bloques y re-cilindrado de los 6 cilindros de fundición (Mejora de la fiabilidad del motor)

• Juntas de guías de válvula

• Ajuste de las válvulas (lado de las válvulas y luego lado de la culata)

• Planificación de las culatas y de los bloques del motor

• Todos los juntas del motor y las juntas de las culatas

• Cojinetes de bielas, cojinetes de bancada y cuñas

• Bombas de retorno de aceite para los lados 1-3 y 4-6

• Todas las cadenas de distribución

• Todas las guías de cadena

• Los 3 tensores de cadena

• Instalación de un rodamiento IMS reforzado con rodillos (Mejora de la fiabilidad del motor)

• Los 6 juegos de segmentos

• Pernos de culata, pernos de la jaula del cigüeñal, pernos de biela

• Limpieza y depuración de todos los componentes

OPCIONAL:

• Cárter de aceite particionado con capacidad de aceite aumentada en +0.6L (evita la pérdida de aceite en las curvas y/o en una conducción más deportiva) (+590€)

• Pistones forjados (mejor resistencia a la rotura en conducción deportiva) (+1590€)

• Bielas forjadas (mejor resistencia a la rotura en conducción deportiva) (+2490€)

GARANTÍA:

• 6 meses si se envía

• 1 año si se monta en nuestros talleres (+2290€ incluyendo el servicio)

El precio mostrado es válido para casos de cilindros rayados.
Se aplicará un costo adicional si uno o más elementos son inservibles como el cigüeñal (+2499€), el bloque del motor (+2299€) o una culata (+1799€). En caso de intercambio estándar, se debe añadir un depósito de 8000€ al precio mostrado. Este depósito se reembolsará total o parcialmente (según los daños observados al abrirlo) una vez recibido y revisado el motor viejo en nuestros talleres. Para una restauración de motor «matching number», el precio se calculará directamente después de abrir el motor a restaurar, bajo las mismas condiciones tarifarias. Si el motor viejo no es devuelto (ya sea intencionalmente o porque no existe), el depósito se retendrá en su totalidad.

Los precios son con IVA incluido.