Descrizione

Motore completamente rigenerato venduto in scambio standard M96.22 da 2,7L per Porsche 986 Boxster 2.7L Fase 1, montato tra il 1999 e il 2002. Potenza: 220cv.

INCLUSO NEL PREZZO:

• Controllo dell’albero motore, dei blocchi, della pompa dell’olio e prova delle testate

• Alesatura e incamiciatura in ghisa dei 6 cilindri (Miglioramento dell’affidabilità del motore)

• Sostituzione guarnizioni delle guide delle valvole

• Lappatura delle valvole (lato valvole e poi lato testata)

• Rettifica delle testate e dei blocchi motore

• Sostituzione di tutte le guarnizioni del motore e le guarnizioni delle testate

• Cuscinetti delle bielle, cuscinetti delle bronzine e spessori

• Controllo pompe di ritorno dell’olio per la bancata 1-3 e bancata 4-6

• Tutte le catene di distribuzione

• Tutte le guide della catena

• I 3 tendicatena

• Installazione di un cuscinetto IMS rinforzato a rulli (Miglioramento dell’affidabilità del motore)

• I 6 set di segmenti

• Viti della testata, viti del supporto dell’albero motore, viti delle bielle

• Pulizia di tutti i componenti

OPZIONALE:

• Coppa dell’olio con partizione anti-sbattimento, capacità dell’olio aumentata di +0,6L (evita l’aria nella coppa in curva e/o durante una guida più sportiva) (+590€)

• Pistoni forgiati (migliore resistenza alla rottura durante la guida sportiva) (+1590€)

• Bielle forgiate (migliore resistenza alla rottura durante la guida sportiva) (+2490€)

GARANZIA:

• 6 mesi se spedito

• 1 anno se montato nei nostri laboratori (+2290€ inclusa la revisione)

Il prezzo indicato è valido solo in caso di cilindri graffiati.
Verrà applicato un costo aggiuntivo se uno o più componenti sono inutilizzabili, come l’albero motore (+1699€), il blocco motore (+1199€) o una testata (+649€). In caso di scambio standard, è necessario aggiungere un deposito di 3000€ al prezzo indicato. Questo deposito verrà rimborsato completamente o parzialmente a seconda dei danni riscontrati una volta disassemblato il motore presso la nostra officina. Per un motore “matching number”, il prezzo viene calcolato direttamente dopo l’apertura del motore da restaurare, secondo le stesse condizioni di prezzo. Se il vecchio motore non viene restituito (volontariamente o perché non è disponibile), il deposito sarà trattenuto per intero.

Tutti i prezzi indicati sono comprensivi di IVA.